रतन गुप्ता उप संपादक———नेपाल में जैसा कि नारायणगढ़-बुटवाल सड़क खंड बिनयी नदी के मोड़ और दौने में खड़ी सड़क के कारण लगातार खतरनाक और अनिश्चित होता जा रहा है, पश्चिमी और मध्य नेपाल से राजधानी आने वाले यात्री वाहनों ने पोखरा के माध्यम से 7-8 घंटे का अतिरिक्त मार्ग उपयोग करना शुरू कर दिया है।नेपाल परिवहन उद्यमियों के राष्ट्रीय महासंघ के अध्यक्ष ने शिकायत की है कि संकीर्ण सिद्धार्थ राजमार्ग पर अतिरिक्त यात्रा एक मजबूर विकल्प है और इसके कारण चालक थक जाते हैं।संघ के अध्यक्ष विजय स्वर ने बताया, “बारिश के कारण वैकल्पिक मार्गों पर भूस्खलन जैसी अन्य समस्याएं भी हैं।” “न केवल वाहन क्षतिग्रस्त होते हैं, बल्कि जान भी जोखिम में होती है।”हालांकि श्रावण 2082 तक काम पूरा करने के लिए समयसीमा तीन बार बढ़ाई गई थी, लेकिन ठेकेदार ने 526 दिनों का चौथा विस्तार मांगा है, क्योंकि महत्वपूर्ण काम अभी भी लंबित है।सड़क विभाग के प्रवक्ता प्रभात कुमार झा ने बीबीसी को बताया कि सरकार समयसीमा को करीब 350 दिन बढ़ाने की तैयारी कर रही है।नियम के अनुसार मानसून के मौसम में सड़क खोदने पर रोक है, लेकिन सड़क पर गड्ढे और गड्ढे दिखने की वजह यह हैप्रधानमंत्री की टिप्पणी कि नारायणगढ़-बुटवल सड़क विस्तार ‘एक साल में भी पूरा नहीं होगा’हालांकि अधिकारियों ने कहा है कि मानसून के मौसम से पहले कम से कम डबल लेन सड़क का निर्माण हो जाएगा, लेकिन ऐसा लगता है कि इस मानसून के मौसम में भी सबसे जटिल माने जाने वाले दौने पहाड़ी की 14 किलोमीटर लंबी चढ़ाई और ढलान वाली सड़क का निर्माण पूरा न हो पाने का खामियाजा पूरे राजमार्ग को भुगतना पड़ेगा।सड़क विभाग के प्रवक्ता झा ने बताया कि तीसरी बार समयसीमा बढ़ाए जाने पर केवल आधी भौतिक प्रगति ही हो पाई थी।उन्होंने कहा, “मुख्य कार्य जो बचा है, वह एक तरफ का काम है, जबकि कई खंडों में कुछ सहायक कार्य भी हैं।” क्या समस्या हैसड़क, जिसे एशियाई मानक राजमार्ग बनाने के लिए चार लेन तक विस्तारित किया जाना था, पिछले श्रावण में तीसरी बार समय सीमा बढ़ाए जाने तक केवल आधी ही पूरी हुई थी।इस सड़क का अधिकांश भाग, जिसके बारे में कहा जाता है कि यह इतनी जटिल है कि राजमार्ग ही अवरुद्ध हो जाएगा, नवलपरासी (बरदाघाट सुस्ता पश्चिम) और नवलपरासी (बरदाघाट सुस्ता पूर्व) जिलों में पड़ता है।नारायणगढ़-बुटवल सड़क उन्नयन कार्य कब पूरा होगा?बरसात के मौसम में राजमार्ग पर कई पुलों को नुकसान, ‘बेली ब्रिज’ और अन्य विकल्पों के लिए सरकार की तैयारी”खासकर दौना खंड में, सड़क को बजरी से फिसलन से बचाने के लिए काम किया जा रहा था, लेकिन बारिश होने पर यह अवरुद्ध हो गया और कीचड़ हो गया। वास्तव में, हम कुछ दिनों से केवल यात्री वाहनों के लिए उस सड़क का उपयोग कर रहे थे,” नवलपरासी (बरदाघाट सुस्ता पश्चिम) के मुख्य जिला अधिकारी हीरालाल रेग्मी ने कहा।प्रद्या रेग्मी ने कहा, “बारिश होते ही सड़क फिर बह जाने से सड़क अनिश्चित होती जा रही है, लेकिन ठेकेदार पक्ष का कहना है कि कम से कम एक सप्ताह तक बारिश न हो तो सड़क पर बजरी बिछा दी जाएगी और सड़क बनकर तैयार हो जाएगी।” “बारिश बंद होने पर बजरी बिछाने में कोई और दिक्कत नहीं है। बजरी एकत्र करके रख ली गई है और उपकरण भी तैयार हैं।” नारायणगढ़-बुटवल सड़क भौतिक अवसंरचना एवं परिवहन मंत्रालय के सचिव केशव कुमार शर्मा का कहना है कि चूंकि दौने के अधिकांश मोड़ चौड़े हो चुके हैं और बजरी बिछाने का काम पूरा हो चुका है, इसलिए पिछले साल जैसी दिक्कत नहीं आएगी। इसके अलावा सड़क खंड पर इस समय सबसे बड़ी समस्या डुमकीबास में बिनई नदी पर पुल का न होना है। नदी पर बना डायवर्सन करीब एक दर्जन बार बह चुका है। करीब पांच महीने पहले बिनई पर अधिक भार के कारण पुराना पुल ढहने के बाद वहां निर्माणाधीन नए पुल को मानसून से पहले पूरा करने का प्रयास किया गया था। सचिव शर्मा कहते हैं, “पुल का निर्माण पूरा होने के बाद भी ठेकेदार द्वारा 28 दिनों तक पुल का निरीक्षण करने पर जोर दिए जाने के कारण देरी हुई। इस सप्ताह पुल खुलने की संभावना है।” ठेकेदार के साथ जटिलता बारिश के कारण दौने में काम के बाद बजरी बिछाकर सड़क चलाने की तैयारी छतसबीर स्रोत, राजस्व विभाग छवि कैप्शन, बारिश के कारण दौने में काम के बाद बजरी बिछाकर सड़क चलाने की तैयारी विशेषज्ञों और अधिकारियों का कहना है कि सड़क खंड की धीमी प्रगति तब शुरू हुई जब ‘विदेशी कंपनियां आईं और कम कीमतों पर बोली लगाई’। सड़क विभाग के प्रवक्ता झा कहते हैं कि चूंकि ठेकेदार पिछले साल से भारी वित्तीय कमी का सामना कर रहा है, इसलिए वे इस समस्या से निपटने के लिए कई बार मुख्यालय से बात कर चुके हैं। “बताया जाता है कि ठेकेदार को अतिरिक्त समय दिए जाने पर विचार किया जा रहा है ताकि वह बैठक में भी काम पूरा कर सके। इस दौरान उसे जरूरी समय दिया जाएगा।
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